Nuwe Masjien Road Roller XCMG XD123S Prys

Neem top handelsmerk-enjin, pomp, trillingslager aan. Groot werkverrigting.

Hoë vibrasiefrekwensie verseker goeie effek van verdigting.

XCMG XD123S Vibrerende roller is asfaltverdigting masjinerie produk wat onafhanklik nagevors en ontwikkel is deur XCMG pad masjinerie besigheid afdeling gebaseer op jare se ondervinding in verdigting masjinerie navorsing en ontwikkeling.Dit is ontwerp vir die verdigting van asfalt plaveisel, asfaltlaag van verskillende materiale en verskillende diktes, veral geskik vir paaie, parkeerterreine, lughawens en ander groot ingenieursprojekte, kan ook gebruik word vir verdigting van padbed en sub-basis materiaal, wye toepassing omvang.

* Die voorste en agterste rame neem die huidige hoofstroom raamlose struktuur aan, wat die voertuig benaderingshoek en vertrekhoek verhoog, en effektief die randpas- en verdigtingsverrigting van die hele masjien verbeter.

* Die vibrasiewiel neem die tradisionele silinder-viersteunstruktuur aan, 'n lang lewensduur, en die vibrasiewiel neem die oorspronklike drukdelingstegnologie van ons maatskappy aan, sodat die amplitudeverskil tussen die linker- en regtervibrasiewiel binne 3% beheer word, die gladheid van die pad effektief te verseker.

* Kragstelsel standaardkonfigurasie Deutz-enjin gegradeerde drywing 111kW.

* Die gebruik van volle hidrouliese transmissie en volle elektro-hidrouliese beheertegnologie, benewens die bestuurhandvatsel en enjinoliedeur, al die gebruik van elektriese skakelaarbeheer, sodat die werking buitengewoon eenvoudig is.

* Nadat die nuwe enjinkap na beide kante oopgemaak is, kan die enjinstelsel maklik in stand gehou word.Watertenk met groot kapasiteit om aan die behoeftes van langtermynwerk te voldoen, verminder die aantal kere om water by te voeg, spuitstuk neem drie-fase filtrasiestelsel aan om te verhoed dat spuitpunte blokkeer.

* Die gebruik van gevorderde klank isolasie en klank absorpsie tegnologie, aan die onderkant van die kajuit, die kant van die enjin kompartement is toegerus met klank absorpsie materiale, bykomend tot die hele enjin kompartement doen ook 'n geslote behandeling, effektief isoleer die enjin geraas , die kajuit interne geraas is laer.

* Die gebruik van gevorderde klank isolasie en klank absorpsie tegnologie, aan die onderkant van die kajuit, die kant van die enjin kompartement is toegerus met klank absorpsie materiale, bykomend tot die hele enjin kompartement doen ook 'n geslote behandeling, effektief isoleer die enjin geraas , die kajuit interne geraas is laer.