GTJZ0607 Skêr Lugoperasie Platform
I. Produkoorsigte en kenmerke
Die nuwe lugwerkvragmotor wat deur XCMG ontwikkel is, het 'n werkhoogte van 7.8m, 'n breedte van 0.76m, 'n nominale vrag van 230kg, 'n maksimum platformlengte van 2.6m en 'n maksimum helling van 25%.Met kompakte struktuur, gevorderde werkverrigting en volledige veiligheidstoestelle is die vragmotor veral geskik vir konstruksie.Daarby.Dit is vry van enige besoedeling, glad oplig en laat sak, maklik om te beheer en in stand te hou.Daarom word hierdie platform wyd gebruik in pakhuise, fabrieke, lughawens en spoorwegstasies, veral in nou werkplekke.
[Voordele en kenmerke]
●Doeltreffende en energiebesparende elektriese aandrywingstelsel beskik oor geen emissie en lae geraas, tesame met die spoorlose bande, wat hierdie masjien in staat stel om maklik in geslote omgewings soos kantoorgeboue, hospitale en skole te werk en die effek op die omgewing te minimaliseer.
●Aktiewe beskermende meganisme soos slaggat beskermende meganisme en die self-ontwikkelde veiligheidsbeheerstelsel beskik oor die gehumaniseerde ontwerp en die ryk opsies, wat voldoen aan die kliënt se behoefte aan veiligheid, betroubaarheid en intelligensie.
●Smal-struktuur ontwerp stel die volledige voertuig in staat om maklik deur 'n enkele poort te gaan;opvoubare heining kan die vervoer makliker maak
●“Zero Turning Radius” is uniek en stel masjien in staat om in 'n nou vertrek te draai.
●Maks.loonvrag op 230 kg, wat die bedryf lei.
●Maksimum reisspoed 4km/h en 25% gradeerbaarheid maak die bestuur makliker.
II.Bekendstelling van Hoofdele
1. Onderstel
Hoofkonfigurasies: tweewielstuur, 4×2-aandrywing, outomatiese remstelsel, outomatiese slaggatbeskermingstelsel, spoorlose soliede rubberbande, en handvrystelling van rem
(1) Maksimum ryspoed teen 4km/h.
(2) Maksimum gradeerbaarheid teen 25%.
(3) Die agterkant van die onderstel is toegerus met standaardgat vir die vervoer van vurk.
(3) Outomatiese putbeskermingstelsel - verseker veiligheid vir platformopheffing
(4) Spoorlose soliede rubberbande - hoë loonvrag, bestendige loop en omgewingsvriendelik
(5) 4×2-ry;die draaiwiele is ook dryfwiele;drie dryfspoedratte;alle-reis stap word toegelaat;
(6) Outomatiese remstelsel-- die masjien rem wanneer dit ophou ry of teen 'n helling stop;buitendien 'n bykomende handrem vir noodgevalle;
2. Boem
(1) Enkel waaisilinder + vier stelle skêrtipe balk
(2) Hoësterkte staal — balk liggewig en veiliger;
(3) Ooreenstemmende sterkte en styf – maak seker die balk is betroubaar.
(4) Inspeksieraam—hou die inspeksie veilig
3. Werkplatform
(1) Hoofplatform kan die loonvrag tot 230 kg hê en die subplatform tot 115 kg.
(2) Werkplatformlengte × breedte: 1,88 m × 0,76m;
(3) Sub-platform kan 0.9m in een rigting verleng word
(4) Platformdeur kan selfsluitend wees
(5) Platform-reling kan gevou word
4. Hidrouliese stelsel
(1) Hidrouliese komponente - hidrouliese pomp, hoofklep, hidrouliese motor en rem word almal gemaak deur plaaslike (of internasionale) bekende vervaardigers.
(2) Die hidrouliese stelsel word aangedryf deur 'n motoraangedrewe ratpomp, wat sodoende die op- en aflaai van die platform en die loop en stuur van die platform realiseer.
(3) Die hyssilinder is toegerus met nooddaalklep - om te verseker dat die platform teen 'n stabiele spoed tot terugtrekking kan daal, selfs in geval van ongeluk of kragonderbreking.
(4) Die hyssilinder is toegerus met hidrouliese slot om te verseker dat die werkplatform die hoogte betroubaar kan handhaaf nadat die hidrouliese slang gebreek het.
5. Elektriese stelsel
(1) Die elektriese stelsel gebruik CAN-busbeheertegnologie.Die onderstel is toegerus met 'n beheerder en die platform is toegerus met 'n beheerhandvatsel.Die kommunikasie tussen die onderstel en die platformbeheerder word deur CAN-bus gerealiseer om die werking van die masjien te beheer.
(2) Die proporsionele beheertegnologie maak elke aksie stabiel.
(3) Elektriese stelsel beheer alle bewegings, insluitend links/regs stuur, voor/agter beweging, hoë/lae spoed skakeling en opheffing van die werkplatform.
(4) Veelvuldige veiligheids- en waarskuwingsmetodes: kantelbeskerming;handvatsel grendel;outomatiese slaggatbeskerming;outomatiese laespoedbeskerming op hoë hoogte;afkompouse van drie sekondes;swaar vrag waarskuwingstelsel (opsioneel);lading beskerming stelsel;noodknoppie;aksiegonser, omskakelaar flikkerlig, toeter, tydhouer en foutdiagnosestelsel.
III.Konfigurasie van hoofelemente
| S/N | Sleutel komponent | Hoeveelheid | Handelsmerk | Let wel |
| 1 | Beheerder | 1 | Hirschmann/Noordvallei | |
| 2 | Hoofpomp | 1 | Sant/Bucher | |
| 3 | Hidrouliese motor | 2 | Danfoss | |
| 4 | Hidrouliese rem | 2 | Danfoss | |
| 5 | Krag eenheid | 1 | Bucher/GERI | |
| 6 | Ontsteking silinder | 1 | XCMG Hidrouliese departement / Dacheng / Shengbang / Diaojiang | |
| 7 | Stuursilinder | 1 | ||
| 8 | Battery | 4 | Trojan/Leoch | |
| 9 | Lader | 1 | GPD | |
| 10 | Limiet skakelaar | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 11 | Toets skakelaar | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 12 | Motoraandrywing | 1 | Curtis | |
| 13 | Band | 4 | Exmile/Topower | |
| 14 | Hoek sensor | 1 | Honeywell | Opsioneel |
| 15 | Druksensor | 1 | danfoss | Opsioneel |
IV.Tabel van Hoof Tegniese Parameters
| Item | Eenheid | Parameter | Toelaatbare verdraagsaamheid | ||
| Dimensie van masjien | Lengte (sonder leer) | mm | 1882(1665) | ±0,5% | |
| Breedte | mm | 760 | |||
| Hoogte (platform gevou) | mm | 2148(1770) | |||
| Asafstand | mm | 1360 | ±0,5 ％ | ||
| Wielspoor | mm | 660 | ±0,5 ％ | ||
| Minimum grondvryhoogte (putbeskermer styg/afdaal) | mm | 60/20 | ±5 ％ | ||
| Dimensie van werkplatform | Lengte | mm | 1655 | ±0,5 ％ | |
| Breedte | mm | 740 | |||
| Hoogte | mm | 1226 | |||
| Verlenglengte van die hulpplatform | mm | 900 | |||
| Centroid posisie van masjien | Horisontale afstand na voorste as | mm | 750 | ±0,5 ％ | |
| Hoogte van sentroïed | mm | 570 | |||
| Totale massa van masjien | kg | 1520 | ±3% | ||
| Maks.hoogte van platform | m | 5.8 | ±1 ％ | ||
| Min.hoogte van platform | m | 1.01 | ±1 ％ | ||
| Maksimum werkhoogte | m | 7.8 | ±1 ％ | ||
| Minimum draairadius (binnewiel/buitewiel) | m | 0/1,75 | ±1 ％ | ||
| Gegradeerde vrag van werkplatform | kg | 230 | — | ||
| Loonvrag na werk platform verleng | kg | 115 | — | ||
| Hystyd van werkplatform | s | 15-30 | — | ||
| Verlaag tyd van werkplatform | s | 22-35 | — | ||
| Maks.hardloopspoed teen lae posisie. | km/h | ≥4 | — | ||
| Maks.reisspoed op hoë hoogte | km/h | ≥0,8 | — | ||
| Maksimum gradeerbaarheid | % | 25 | — | ||
| Kantelwaarskuwingshoek (sy/vorentoe en agtertoe) | ° | 1,5/3 | |||
| Hys / loop motor | Model | — | — | — | |
| Gegradeerde krag | kW | 3.3 | — | ||
| Vervaardiger | — | — | — | ||
| Battery | Model | — | T105/DT106 | — | |
| Spanning | v | 24 | — | ||
| Kapasiteit | Ah | 225 | — | ||
| Vervaardiger | — | Trojan/Leoch | — | ||
| Bande modelle | — | Spoorloos en solied /305×100 | — | ||
V. Dimensionele diagram van voertuig in lopende toestand
Aanhegsel: opsionele konfigurasies
(1) Vragwaarskuwingstelsel
(2) Werklamp van platform
(3) Gekoppel aan die lugpyp van werkplatform
(4) Gekoppel aan die AC-kragtoevoer van werkplatform
