GTJZ1012 Skêr Lugoperasie Platform
I. Produkoorsigte en kenmerke
Nuwe lugwerkplatform wat deur XCMG ontwikkel is, het die werkhoogte op 12m, die voertuigwydte op 1,17m, die nominale vrag op 320kg, maks.platformlengte op 3,2m en maks.gradeerbaarheid teen 25%.Hierdie voertuig beskik oor kompakte struktuur, gevorderde werkverrigting, voltooide veiligheidstoestelle, spesiaal geskik vir konstruksie.Daarby.Dit is vry van enige besoedeling, met bestendige opheffing/verlaging, maklike beheer en onderhoud.Daarom word hierdie soort platforms wyd toegepas op pakhuise, fabrieke, lughawens en treinstasies, veral die smal werkterreine.
[Voordele en kenmerke]
●Doeltreffende en energiebesparende elektriese aandrywingstelsel beskik oor geen emissie en lae geraas, tesame met die spoorlose bande, wat hierdie masjien in staat stel om maklik in geslote omgewings soos kantoorgeboue, hospitale en skole te werk en die effek op die omgewing te minimaliseer.
●Aktiewe beskermende meganisme soos slaggat beskermende meganisme en die self-ontwikkelde veiligheidsbeheerstelsel beskik oor die gehumaniseerde ontwerp en die ryk opsies, wat voldoen aan die kliënt se behoefte aan veiligheid, betroubaarheid en intelligensie.
●Werkplatform kan uitbrei, wat die werkspasie vergroot, tesame met die opvoubare heining wat die vervoer makliker maak.
●“Zero Turning Radius” is uniek en stel masjien in staat om in 'n nou vertrek te draai.
●Maks.loonvrag op 320 kg, wat die bedryf lei.
●Maksimum reisspoed 3.2km/h en 25% gradeerbaarheid maak die bestuur makliker.
I. Produkoorsigte en kenmerke
XCMG skêr lugwerkplatform GTJZ1012 het baie voordele soos hieronder:
1. Gerieflike vervoer en stabiele werking
Die teleskopiese subplatform bereik groot werkspasie en werk met vouplatform om makliker vervoer en translokasie te realiseer.Die toonaangewende outomatiese putbeskermingstelsel en die breër wielloopvlakontwerp maak jou vrye bedrywighede selfs op rowwe grond moontlik.
2. Omgewingsvoordele en gerieflike diens
Suiwer elektriese aandrywing, geen vrystelling, lae geraas en meer omgewingskonstruksie.Algehele swaai-tipe skinkbord is gerieflik vir diens en onderhoud.
3. Algemene en modulêre ontwerp
Die modulêre ontwerp vir die masjien waarborg die universaliteit van onderdele, maak die kliënte se herstelwerk en instandhouding makliker, en behaal meer mededingende koste.
II.Bekendstelling van Hoofdele
1. Onderstel
Hoofkonfigurasie: tweewielstuur, 4×2-aandrywing, outomatiese remstelsel, outomatiese slaggatbeskermingstelsel, soliede rubberbande wat nie merk nie, handremvrystelling
(1) Die maksimum ryspoed is 3,2 km/h.
(2) Maksimum gradiënt is 25%.
(3) Standaardgat aan die agterkant van die onderstel vir die vervoer van vurke
(3) Outomatiese putbeskermingstelsel - verseker die veiligheid van platformopheffing.
(4) Spoorlose soliede rubberbande - hoë loonvrag, stabiele werking en omgewingsvriendelik
(5) 4×2-aandrywing, draaiende wiele is ook dryfwiele, drie dryfsnelhede, wat volle reis toelaat.
(6) Outomatiese remstelsel - die masjien rem outomaties wanneer dit ophou ry of teen 'n helling stop;daarbenewens is daar 'n ekstra handrem vir noodgevalle.
2. Boem
(1) Dubbele lugsilinders + vyf stelle skeerbalk.
(2) Hoësterkte staal - balk is liggewig en veiliger.
(3) Ooreenstemmende sterkte en styfheid - verseker betroubare boom.
(4) Inspeksieraam - hou die veiligheid van inspeksie
3. Werkplatform
(1) Loonvrag tot 320 kg vir die hoofplatform en 115 kg vir die sekondêre platform;
(2) Werkplatformlengte × breedte: 2,27 m × 1,12m;
(3) Sub-platform kan op een manier met 0,9 m verleng;
(4) Platformhek self gesluit
(5) Platformskerm opvoubaar
4. Hidrouliese stelsel
(1) Hidrouliese elemente - hidrouliese pomp, hoofklep, hidrouliese motor en rem is van die plaaslike (of internasionale) bekende vervaardigers
(2) Die hidrouliese stelsel word met die motoraangedrewe ratpomp aangedryf om die platform te verhoog of te verlaag en om die platform te laat loop en stuur.
(3) Die hyssilinder is toegerus met 'n noodverlagingsklep - om seker te maak dat die platform teen 'n konstante spoed tot die terugtrekking kan sak, selfs tydens 'n ongeluk of elektrisiteit afgesny word.
(4) Die hyssilinder is toegerus met die hidrouliese slot om die betroubare houhoogte van die werkplatform te verseker nadat die hidrouliese slang gebreek is.
5. Elektriese stelsel
(1) Die elektriese stelsel gebruik die CAN-busbeheertegnologie.Die onderstel is toegerus met beheerder, die platform is toegerus met beheerhandvatsel en die kommunikasie tussen die onderstel en die platformbeheerder word deur CAN-bus gerealiseer om die werking van die masjien te beheer.
(2) Die proporsionele beheertegnologieë maak elke aksie bestendig.
(3) Elektriese stelsel beheer al die aksies, insluitend die links/regswaartse stuur, die vorentoe/agterwaartse beweging, die oorskakeling tussen hoë en lae snelhede en die oplig/afsak van werkplatform.
(4) Veelvuldige veiligheids- en waarskuwingsmetodes: kantel beskermend;vergrendeling van handvatsels;outomatiese slaggatbeskerming;outomatiese laespoedbeskerming op hoë hoogte;val pouse vir drie sekondes;swaarbelaaide waarskuwingstelsel (opsioneel);laai beskermende stelsel;noodknoppie;aksiegonser, frekwensieflitser, toeter, tydhouer en foutdiagnosestelsel.
III.Konfigurasie van hoofelemente
| S/N | Sleutel komponent | Hoeveelheid | Handelsmerk | Let wel |
| 1 | Beheerder | 1 | Hirschmann/Noordvallei | |
| 2 | Hoofpomp | 1 | Sant/Bucher | |
| 3 | Hidrouliese motor | 2 | Danfoss | |
| 4 | Hidrouliese rem | 2 | Danfoss | |
| 5 | Krag eenheid | 1 | Bucher/GERI | |
| 6 | Ontsteking silinder | 1 | XCMG Hidrouliese departement / Dacheng / Shengbang / Diaojiang | |
| 7 | Stuursilinder | 1 | ||
| 8 | Battery | 4 | Trojan/Leoch | |
| 9 | Lader | 1 | GPD | |
| 10 | Limiet skakelaar | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 11 | Toets skakelaar | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 12 | Motoraandrywing | 1 | Curtis | |
| 13 | Band | 4 | Exmile/Topower | |
| 14 | Hoek sensor | 1 | Honeywell | Opsioneel |
| 15 | Druksensor | 1 | danfoss | Opsioneel |
IV.Tabel van Hoof Tegniese Parameters
| Item | Eenheid | Parameter | Toelaatbare verdraagsaamheid | |
| Dimensie van masjien | Lengte (sonder leer) | mm | 2485 (2285) | ±0,5 ％ |
| Breedte | mm | 1170 | ||
| Hoogte (platform gevou) | mm | 2472 (1908) | ||
| Asafstand | mm | 1876 | ±0,5 ％ | |
| Wielspoor | mm | 1043 | ±0,5 ％ | |
| Minimum grondvryhoogte (putbeskermer styg/afdaal) | mm | 100/20 | ±5 ％ | |
| Dimensie van werkplatform | Lengte | mm | 2276 | ±0,5 ％ |
| Breedte | mm | 1120 | ||
| Hoogte | mm | 1254 | ||
| Verlenglengte van die hulpplatform | mm | 900 | ||
| Centroid posisie van masjien | Horisontale afstand na voorste as | mm | 950 | ±0,5 ％ |
| Hoogte van sentroïed | mm | 663 | ||
| Totale massa van masjien | kg | 2940 | ±3 ％ | |
| Maks.hoogte van platform | m | 10 | ±1 ％ | |
| Min.hoogte van platform | m | 1,34 | ±1 ％ | |
| Maksimum werkhoogte | m | 12 | ±1 ％ | |
| Minimum draairadius (binnewiel/buitewiel) | m | 0/2,3 | ±1 ％ | |
| Gegradeerde vrag van werkplatform | kg | 320 | — | |
| Loonvrag na werk platform verleng | kg | 115 | — | |
| Hystyd van werkplatform | s | 50-75 | — | |
| Verlaag tyd van werkplatform | s | 43-65 | — | |
| Maks.hardloopspoed teen lae posisie. | km/h | ≥3.2 | — | |
| Maks.reisspoed op hoë hoogte | km/h | ≥0,8 | — | |
| Maksimum gradeerbaarheid | % | 25 | — | |
| Kantelwaarskuwingshoek (sy/vorentoe en agtertoe) | ° | 1,5/3 | ||
| Hys / loop motor | Model | — | — | — |
| Gegradeerde krag | kW | 3.3 | — | |
| Vervaardiger | — | — | — | |
| Battery | Model | — | T125/3-EV-225 | — |
| Spanning | v | 24 | — | |
| Kapasiteit | Ah | 240 | — | |
| Vervaardiger | — | Trojan/Leoch | — | |
| Bande modelle | — | Spoorloos en solied /381×127 | — | |
V. Dimensionele diagram van voertuig in lopende toestand
Aanhegsel: opsionele konfigurasies
(1) Vragwaarskuwingstelsel
(2) Werklamp van platform
(3) Gekoppel aan die lugpyp van werkplatform
(4) Gekoppel aan die AC-kragtoevoer van werkplatform
